Prüfstand für Common-Rail-Pumpen mit Dual-Fuel-Betrieb, GDI- und Dieselkreisläufen, E85-kompatibler Abdichtung und automatischem 15-Minuten-Spülzyklus

Der CRP-DF2 ist ein Prüfstand mit zwei Kreisläufen für Werkstätten, die sowohl Benzin-Direkteinspritzungs- als auch Common-Rail-Dieselkomponenten warten. Er verfügt über zwei unabhängige Hydrauliksysteme: einen Niedervolumenkreislauf mit 350 bar und für Benzin geeigneten Dichtungen für GDI-Hochdruckpumpen und einen 2500-bar-Dieselkreislauf für Common-Rail-Pumpen. Der Wechsel zwischen ihnen erfordert nur eine Ventilwahl und einen Flüssigkeitswechsel, nicht eine zweite Maschine auf dem Werkstattboden.

Beide Kreisläufe teilen sich den Antrieb, das Steuerungssystem und die Sicherheitszelle, was den Platzbedarf und die Kapitalkosten für die Ausstattung einer Werkstatt für beide Kraftstoffarten halbiert. Jeder Kreislauf verfügt über einen eigenen Tank, Filtersatz und Durchflussmesser, und die Steuerungssoftware verhindert die Ausführung eines Dieselrezepts, während der Benzin-Kreislauf ausgewählt ist. So wird eine Kreuzkontamination durch Design und nicht durch Verfahren und Gedächtnis verhindert.

Für eine Werkstatt, die sich mit GDI-Arbeiten beschäftigt, liegt der praktische Vorteil auf der Hand: Derselbe Techniker, derselbe Befestigungstisch und dasselbe Berichtsformat gelten für beide Kraftstoffsysteme. Das verkürzt die Schulungszeit und macht es für ein kleines Team realistisch, Angebote für Reparaturen von Diesel- und Benzinpumpen zu erstellen.

• Zwei unabhängige Hydraulikkreisläufe: Ein 350-bar-Benzinkreislauf und ein 2500-bar-Dieselskreislauf teilen sich einen Rahmen, verfügen aber über separate Tanks, Filter und Messgeräte, sodass keine Kreuzkontamination möglich ist.
• GDI-kompatibles Dichtungspaket: Fluorelastomer- und PTFE-Dichtungen im gesamten Benzinkreislauf widerstehen Ethanol-haltigen Kraftstoffen bis E85, ohne zu quellen oder zu verhärten.
• Rezept-Verriegelungsschutz: Die Steuerung blockiert ein Dieselrezept, während der Benzinkreislauf ausgewählt ist, und protokolliert jeden Flüssigkeitswechsel mit Zeitstempel zur Überprüfung.
• Gemeinsamer Servoantrieb und Befestigungstisch: Ein 11-kW-Servoantrieb und ein Schnellwechsel-Befestigungstisch bedienen beide Kreisläufe, wodurch der Platzbedarf und die Befestigungskosten im Vergleich zu zwei separaten Prüfständen reduziert werden.
• Automatischer Spülzyklus: Eine geführte Spülroutine spült und trocknet den ausgewählten Kreislauf in fünfzehn Minuten mit einer Restkontrolle, bevor der nächste Kraftstofftyp zugelassen wird.
• Einheitliche Testberichterstattung: GDI- und Diesel-Ergebnisse werden in einem Archiv mit identischen Feldern gespeichert, sodass eine Werkstatt einen einzigen Bericht für eine Fahrzeugplattform erstellen kann, die beide Systeme verwendet.

Der Prüfstand eignet sich für unabhängige Werkstätten und Mehrmarken-Servicezentren, die bereits Common-Rail-Diesel reparieren und GDI-Pumpenarbeiten übernehmen, da die Benzinflotte älter wird. Komponenten-Aufbereiter, die beide Pumpentypen überholen, nutzen ihn auch als einzige Annahmestelle für zwei Produktlinien.

Typische Routinen umfassen GDI-Pumpen-Förder- und Druckhalteprüfungen, Dieselpumpen-Fördermengen-Mapping, Rückflussvergleich über Einspritzdüsenkreise auf der Diesel-Seite und Nachreparatur-Verifizierung beider Systeme auf Fahrzeugplattformen, die einen Turbobenzinmotor und eine Dieselvariante anbieten.

Der Prüfstand wird in einer einzigen begasten Kiste geliefert, wobei beide Kraftstoffkreisläufe entleert, gespült und versiegelt sind und die Tanks für den Transport gekennzeichnet sind. Ein Isolationskit mit Blindkappen und Warnschildern ist enthalten, sodass die empfangende Werkstatt die Kreislaufidentität vor der ersten Befüllung bestätigen kann.

Die Werksprüfung führt beide Kreisläufe gegen Referenzpumpen durch, mit einer dokumentierten Spülung und Kreuzkontaminationsprüfung dazwischen. Der Bericht listet die GDI-Druckstabilität, die Diesel-Förderwiederholbarkeit und das Ergebnis des Resttests auf. Die Garantie beträgt zwölf Monate auf Antrieb und Steuerungssystem und vierundzwanzig Monate auf Rahmen und Tanks.